同花易配波交所：上周中东湾LR1、LR2及MR型油轮运价均大幅飙升

据波罗的海交易所发布的上周运费市场报告，数据显示：

上周海岬型船舶市场呈现下行走势，市场情绪持续走弱，尤其是在太平洋区域；巴拿马型船舶市场表现平淡，亚洲市场持续承压；极限灵便型和超灵便型船舶市场相对稳定，南大西洋仍保持活跃；灵便型船舶市场表现分化，欧洲大陆和地中海市场延续疲软走势；在成品油油轮市场，中东湾LR1、LR2及MR型油轮运价均大幅飙升；液化天然气船舶市场在所有主要航线上全面上涨；液化石油气船舶市场在所有主航线上大幅上扬。

以下为报告全文：

海岬型船舶

上周海岬型船舶市场呈现下行走势，市场情绪持续走弱，尤其是在太平洋区域。由于西澳铁矿石出货量减少，C5航线运价承压。尽管东澳煤炭货盘提供了一定支撑，但不足以抵消整体疲软。C5航线从上周初的11.00美元稳步下滑至上周末的9美元中低区间。大西洋市场上周初表现尚可，有限的即期船舶资源和稳定的货盘支撑了运价。然而，随着上周推进，跨大西洋和远东航线报价逐渐走低。巴西南部至中国的C3航线则显现明显的后退格局，运价从26美元高位下滑至20美元低位。上周整体回吐了近期涨幅，波罗的海海岬型航线5TC指数价格下跌超过7,000美元，上周五收于23,879美元。

巴拿马型船舶

上周巴拿马型船舶市场表现平淡。跨大西洋航线成交有限，谷物和矿产需求整体走弱。南美东海岸市场则呈现复杂局面，虽然部分航次出现不同运价，但整体活跃度有限。P6指数期到港的价格维持平衡，而7月上旬到港日的船舶，在上周初表现坚挺，但由于需求不足且运力增加，运价最终回落。上周中，有一些典型成交显示，82,000载重吨的船舶在印度至东南亚交船，日租金在11,500至13,000美元之间。亚洲市场持续承压，船舶供应增加，而北太平洋、澳大利亚与印尼矿物货盘不足，难以阻止运价持续下滑。期租市场方面，有一艘82,000载重吨船舶在台湾交船，签订6至8个月期租合同，日租金为11,000美元。

超灵便型/灵便极限型船舶

上周超灵便型及灵便极限型船舶市场相对稳定。大西洋区域需求表现尚可，一艘58,000载重吨船舶在西南通道交船，前往墨西哥东海岸，租金为21,000美元。但至周末，市场上涨动力略有放缓。南大西洋仍保持活跃，一艘63,000载重吨船舶在雷卡拉达交船，航行至中国，租金为14,000美元，另加400,000美元空放补贴。相比之下，欧洲大陆至地中海市场动力不足，运价低迷。亚洲市场开局缓慢，但上周中起来自北太平洋和印尼的询盘增多。然而，由于印度洋区域即期船舶供应充足，整体租金仍受到压制。具体成交方面，一艘63,000载重吨船舶自中国出发执行北太平洋航线，日租金为12,500美元左右。另一艘56,000载重吨船舶自东南亚航行至中国，日租金为10,000美元低位。一艘61,000载重吨船舶自阿拉伯湾装运钢坯至澳大利亚，日租金为9,500美元。

灵便型船舶

上周灵便型船舶市场表现分化。欧洲大陆和地中海市场延续疲软走势，新询盘有限。一艘32,000载重吨船舶在特马于6月20日至24日开航，执行西非沿海航次，日租金在1万美元中高区间。相较之下，南大西洋与美湾市场活跃度较高，持续有新货支撑。一艘33,000载重吨船舶自西非空放至雷卡拉达交船，航行至欧洲大陆，日租金为17,500美元。另一艘37,000载重吨船舶于6月底在棕榈滩交船，经美湾运输木颗粒至欧英国-欧洲大陆，日租金为18,000美元。亚洲市场相对安静，东南亚与北太平洋船源充足，尽管如此，整体运价基本维稳。一艘34,000载重吨船舶在香港交船，航行至远东，日租金为9,000美元。期租方面市场兴趣不高，一艘28,000载重吨船舶在东南亚交船，租期4–6个月，租金为9,650美元。

成品油轮

LR2油轮

上周中东湾LR2型油轮市场出现显著上涨。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮指数暴涨91.95点至WS211.39。中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮指数也从3,560,000美元升至5,170,000美元。在苏伊士以西地区，地中海至远东LR2航线TC15的运价上涨251,000美元，突破300万美元关口，至3,120,000美元。

LR1油轮

中东湾LR1型油轮同样大幅上涨。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮指数从WS142.19升至WS218.13。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮租金上涨1,125,020美元，达到3,910,000美元。英国–欧洲大陆市场LR1运价连续第五周保持稳定，ARA至西非TC16航线60,000吨油轮运费指数微升1.81点至WS115.56。

MR油轮

中东湾MR型油轮运价上周大幅飙升。中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮指数上涨127.14点至WS362.14。英国–欧洲大陆MR市场相对平静。ARA至美国大西洋沿岸TC2航线37,000吨油轮指数从WS132.19降至WS120，等价期租租金跌破10,000美元，本文撰写日为9,134美元/天。美湾MR市场则表现出色。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮上周三指数飙升至WS164.29后于次日回落至WS145.71。美湾至加勒比地区TC21航线38,000吨油轮航线上周末的租金价较上周初上涨100,000美元至717,857美元。

MR大西洋三角航线等价期租租金从20,716美元升至24,307美元，上周中最高的时候，一度达到27,409美元。

灵便型油轮

地中海灵便型成品油轮，TC6航线30,000吨跨地中海航线指数连续第二周维持在WS130。跨英国-欧洲大陆TC23航线30,000吨油轮运价指下跌16.11点至WS143.89。

VLCC油轮

中东地区因以色列与伊朗之间持续紧张局势和袭击升级，VLCC油轮市场受到显著影响，市场风险升高带动运价普遍上扬。中东湾至中国TD3C航线270,000吨油轮运费指数上涨超过22点，至WS75.8，对应等价期租租金为57,758美元/天，后续仍有上涨空间。大西洋市场方面，西非至中国TD15航线260,000吨油轮运费指数上涨16点至WS68.81，对应等价期租租金接近50,000美元/天。美湾至中国TD22航线270,000吨油轮运费上涨1,352,500美元至7,462,500美元，日均等价期租租金为35,656美元。

苏伊士型油轮

苏伊士型原油轮市场全面反弹，波罗的海各航线运价普遍上涨。尼日利亚至英国-欧洲大陆TD20航线130,000吨油轮运费指数回升12.5点至WS89.72，等价期租租金为35,251美元/天。圭亚那至英国-欧洲大陆TD27航线130,000吨油轮运费指数上涨12.5点至WS86.94，基于鹿特丹卸货，对应的等价期租租金约为33,100美元/天。黑海至地中海TD6航线135,000吨油轮运费指数上涨9点至WS104.1，等价期租租金为37,800美元/天。中东湾至地中海（经苏伊士运河）TD23航线140,000吨油轮运费指数上涨16点至WS102.5。

阿芙拉型油轮

阿芙拉型油轮方面，北海地区，跨英国-欧洲大陆TD7航线80,000吨油轮运费指数下跌2点至WS120，基于Hound Point至Wilhelmshaven对应的往返航次，等价期租租金约31,700美元/天。地中海地区，跨地中海TD19航线80,000吨油轮运费指数上涨8点至WS139.44，基于Ceyhan至Lavera对应的往返航次，等价期租租金为32,200美元/天。在大西洋地区，波罗的海交易所发布的短程航线上周走势如同“溜溜球”般起伏不定：周一运价上涨，周二下跌，周三又回升。整体来看，墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮和科韦尼亚斯至美湾TD9航线运费指数较上上周分别上涨了约 14 至 15 点，分别达到 WS154 和 WS150，这相当于每日往返的等价期租租金分别约为 32,500 美元和 30,500 美元。而美湾至英国-欧洲大陆TD25航线70,000吨油轮运费指数在上周一同样大幅上涨近 20 个点，但随后逐步回落，本文撰写日为 WS143.06，较上上周整体上涨 5 个点。以休斯顿至鹿特丹为基准，对应的往返航次等价期租租金为32,100 美元/天。

液化天然气

上周液化天然气运输市场在所有主要航线上全面上涨，因7月初装船窗口临近，即期船舶供应明显趋紧。大西洋市场率先发力，太平洋市场亦表现强劲。BLNG1澳大利亚–日本航线中，174,000立方米船舶运价上涨10,400美元至33,000美元/天，160,000立方米船舶上涨8,200美元至21,000美元/天。大西洋航线涨幅最大。BLNG2美湾–欧洲大陆航线上，174,000立方米船舶上涨11,500美元至49,300美元/天，160,000立方米船上涨10,000美元至26,900美元/天，反映出船源紧张与夏季中期的货盘增加。BLNG3美湾–日本航线涨幅居首，174,000立方米船上涨18,900美元至60,500美元/天，160,000立方米船上涨17,000美元至36,400美元/天，长途航线需求激增。期租租船市场也趋于坚挺，6个月期租上涨300美元至38,750美元/天，一年期上涨500美元至40,500美元/天，三年期保持在56,000美元/天不变。

液化石油气

上周液化石油气运输市场在所有主航线上也大幅上扬，受中东地缘政治紧张局势驱动，运价显著上涨，市场情绪趋紧。BLPG1拉斯塔努拉–千叶航线运价上涨8.42美元至85.83美元/吨，等价期租收益增加8,356美元，至71,244美元/天。BLPG2休斯顿–弗利辛恩航线运价上涨4.50美元至70.25美元/吨，等价期租收益上升5,098美元至74,232美元/天。BLPG3休斯顿–千叶航线上涨4.33美元至125.67美元/吨，等价期租收益增加2,265美元，至53,756美元/天。跨太平洋货盘需求稳定和即期运力紧张支撑了市场的强劲走势。总体而言，市场大幅走强，在不确定性上升与即期运力稀缺的背景下，市场情绪明显升温。

集装箱

集装箱市场近期或已见顶，跨太平洋航线与远东–地中海航线运价回落，市场可能出现运力过剩，班轮公司上调附加费（GRI）的能力受限。但远东至大西洋航线上周保持稳定。

虽然中东地区的紧张局势不断升级，伊朗威胁关闭霍尔木兹海峡，但大型集装箱船早已改道好望角航线，仅部分小型船舶仍使用苏伊士运河，因此对航运市场的实际影响有限。

FBX01（中国/东亚-美国西海岸）上周收盘价为4,516美元/FEU，较上上周同期下跌1,415美元/FEU。FBX03（中国/东亚-美国东海岸）上周收盘价为7,177美元/FEU，比上上周的7,124美元/FEU略有上涨。FBX11（中国/东亚-北欧）上周收于2,966美元/FEU，比上上周上涨26美元。FBX13（中国/东亚-地中海）的运价跌至4360美元/FEU，上周结束时比前一周减少了211美元。

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